requestId:68e2bb8e2d5024.64988393.
從進出口價格看，鋼材進出口價差仍很明顯。出口鋼材均價854美元/噸，同比下降7.6%。其中棒線材605.4美元/噸，降13%，板材807.1美元/噸，降2VW零件.6%，管材1191.3美元/噸，降2.8%；進口鋼材均價1211.1美元/噸，同比下降7.1%，其中棒線材150Benz零件9.9美元/噸，降11%，板材1008.8美汽車空氣芯元/藍寶堅尼零件噸，降8.5%，其中，進口電工鋼板（帶）降16%。管材4009.3美元/噸，降1.5%。從進出口國別看，從日本、韓臺北汽車零件國和歐盟（27國水箱精）進口鋼材分別為601.7萬汽車零件噸、42BMW零件4.6萬噸和114.2萬噸，合計占進口總量的81%；向東盟、韓國、中東、南美、非洲和歐盟（27國）出口鋼材分別為1742.5萬噸、972.4萬噸、7Audi零件18.6萬噸、497.2萬噸、456.1萬噸和361.3萬噸，合計占出口總量的76.2%。
（德系車零件三）主要下游行業鋼材消費量穩定增加。據冶金工業規劃院測算，全國建筑行業消費鋼材約3.8億噸，同比增長4.4%；機械行業消費鋼材1.賓士零件44億噸，增長4%；汽車行業消費鋼材4650萬噸，增長11.2%；能源行業消費汽車材料鋼材3100萬噸，增長4%；船舶行業消費鋼材1250萬噸，下降21.9%；家電行業消費鋼材1000萬噸，增長8.7%。根據對下游行業進行調研分析，估計2013年我國鋼材實際消費量約6.86億噸，增長4.9%。
從各行業鋼材消費量占比看，建筑行業鋼材消費量占鋼材實際消費量的比重為55.5%，同比下降0.3個百分點；機械行業占19.4%，提高0賓利零件.3個百分點；汽車行業占6.8%，提高0.4個汽車材料報價百分點；能源行業占4.5%，下降德系車材料0.1個百分點；造船行業占1.8%，下降0.6個百分點。
二、鋼鐵工業結構調整取得成效
（一）品種質量持續改善
工業和信息化部會同住福斯零件房城鄉建設部全面落實《關于加快應用高強鋼筋的指導意見》，修訂鋼筋混凝土用鋼標準，全面推廣應用400MPa及汽車零件報價以上高強鋼筋、淘汰335MPaPorsche零件熱軋帶肋鋼筋。建立了高強鋼筋推廣應用工作動態通報制度。開展了河北、江蘇、云南、新疆、重慶5個示范省市推廣應用高強鋼筋的工作評估和部分省市的抽查工作。部分地區2013年高強鋼筋平均產量約占熱軋帶肋鋼筋總產量80%，提前兩年實現了“十二五”工作目標。工業和信息化部成立高性能電油氣分離器改良版工鋼推廣應用協調組汽車零件進口商，研究建立高性能電工鋼生產應用示范平臺，推廣應用高性能電工鋼，推進高效斯柯達零件電機和節能變壓器應用示范，淘汽車機油芯汰熱軋電工鋼。
行保時捷零件業品種質量持汽車冷氣芯續改善。鋼鐵行業冶金產品達到國外先進實物質量水平認定并獲得“金杯獎”產品已奧迪零件達500多個，生產量占鋼材總產水箱水量的比重達到40%左右。研發一批新產品，一些依賴進口的特殊品種鋼材成功實現國產化。寶鋼生產的第三代汽車高強鋼實現全球首發，600℃超Bentley零件超臨界火電機組用各Skoda零件種鋼管實現臺北汽車材料國產化；武鋼、寶鋼已能生產全部高牌號取向硅鋼并形成了自己的核心專利技術；鞍鋼直徑5mm高碳鋼拉絲線材軋制成功，打破了國外企業對極限規格線材生產的壟斷局面；首鋼已生產出X80級超厚度管線鋼卷板；馬鋼生產的350公汽車零件貿易商里高速鐵路車輪用鋼即將進入試用階段。
TC:osder9follow7
發佈留言